Obwodnica Nysy – rozbudowa coraz bliżej

Obwodnica Nysy została otwarta w 2017 roku i wielu kierowców dziś już nawet nie pamięta czasów sprzed tej gigantycznej inwestycji. Jednak należy pamiętać, że wówczas z racji na rozpiętość całego zdania część inwestycji została odłożona w czasie.

Właśnie rozpoczęliśmy konsultacje w sprawie wyboru wariantu budowy obwodnicy Nysy łącznik między drogą 41 na Prudnik i 411 na Głuchołazy – mówi Marszałek Województwa Opolskiego Andrzej Buła.

Dziś marszałek otwierając konsultacje w sprawie wyboru wariantu rozbudowy obwodnicy stanowi prawdziwy krok milowy w kierunku budowy. Wybór wariantu, później przygotowanie dokumentacji oraz warunków środowiskowych, jednak determinacja samorządu województwa w tym zakresie jest naprawdę duża.

Daniel Palimąka, Zastępca Dyrektora Gabinetu Marszałka Województwa Opolskiego

Każdy wariant zawiera dwa ronda, wiadukt nad drogą gminną i nad linią kolejową. Wariant nr 1 posiada jeden most, a pozostałe warianty niosą w planach budowę dwóch mostów. Wzdłuż całego odcinka drogi planowana jest budowa ścieżki rowerowej.

Wszystkie warianty rozpoczynają się w tym samym miejscu, później jednak przebieg ich tras jest różny. Co za tym idzie ilość mostów i przepustów jest różna. To powoduje określone różnice w kosztach. Jednak najważniejszy głos przy wyborze wariantu mają mieszkańcy –  dodaje Daniel Palimąka.

Budowa obwodnicy na tym odcinku nie tylko usprawni ruch i stworzy nowe możliwości komunikacji turystycznej. To także stanowić będzie nowe możliwości dla służb w zakresie bezpieczeństwa i otworzy nowe tereny pod zabudowę – wylicza pozytywne aspekty Arkadiusz Kuglarz – Dyrektor Gabinetu Marszałka.

Planowany koszt obwodnicy to blisko 78 mln zł.

Wariantowość trasy obwodnicy:

WARIANT 1:

• Ilość skrzyżowań: 2 skrzyżowania typu rondo,
• Ilość obiektów inżynierskich:

• 1 wiadukt nad linią kolejową,
• 1 wiadukt nad drogą gminną nr 106701 O,
• 1 kładka pieszo-rowerowa,
• 1 most nad rzeką Kamieniec,
• 6 szt. obiektów nad ciekami wodnymi,

• Długość trasy: km 4+565,
• Odwodnienie: powierzchniowe do rowów drogowych z odprowadzeniem do odbiorników – istniejące cieki wodne.
• Łączna długość obiektów – około 142 m.

WARIANT 2A:

• Ilość skrzyżowań: 2 skrzyżowania typu rondo,
• Ilość obiektów inżynierskich:

• 1 wiadukt nad linią kolejową,
• 1 most nad rzeką Kamieniec,
• 1 most nad dopływem rzeki Kłodnica,
• 3 szt. obiektów nad ciekami wodnymi,

• Długość trasy: km 5+290,
• Odwodnienie: powierzchniowe do rowów drogowych z odprowadzeniem do odbiorników – istniejące cieki wodne.
• Łączna długość obiektów – około 185 m.

WARIANT 2B:

• Ilość skrzyżowań: 2 skrzyżowania typu rondo,
• Ilość obiektów inżynierskich:

• 1 wiadukt nad linią kolejową,
• 1 wiadukt nad drogą dojazdową,
• 1 most nad rzeką Kłodnica,
• 1 most nad dopływem rzeki Kamieniec,
• 3 szt. obiektów nad ciekami wodnymi,

• Długość trasy: km 5+383,
• Odwodnienie: powierzchniowe do rowów drogowych z odprowadzeniem do odbiorników – istniejące cieki wodne.

• Łączna długość obiektów – około 210 m.