OKO w OKO – TKt48
Dawniej lokomotywy prowadził w Polsce zarówno składy pasażerskie jak i towarowe. Dziś w wielu miejscach można jeszcze zobaczyć ślady “epoki pary”. Dawna infrastruktura kolejowa jest szczególnie widoczna na ternach dawnych Niemiec, które przypadły Polsce po 1945 roku. W Opolu przed dworcem stoi parowóz TKt48, który wciąż czeka na remont.
Dziś kiedy podróżni wsiadają do szybkich elektrycznych składów odjeżdżających ze stacji Opole Główne, ten parowóz to prawdziwy wehikuł czasu, który przypomina miniony dekady na kolei. Wszakże wiele osób jeszcze pamięta składy ciągnięte przez parowozy.
Parowóz TKt38-127 wyprodukowany został przez FABLOK (Fabryka Lokomotyw im. Feliksa Dzierżyńskiego) w Chorzowie w 1956 roku. Jest to egzemplarz po modernizacji, czyli TKt48/2 (numer fabryczny to 4490). Kocioł został wyprodukowany przez zakład w Sosnowcu w 1955 roku (standardowo dla wszystkich parowozów z tej serii). Tekatka 127 stacjonowała w różnych lokomotywowniach, m.in.: w Zebrzydowicach (pierwsza lokomotywownia), w Katowicach, Kluczborku, a na końcu w Opolu – od 1993 roku jako kocioł grzewczy, a od 1996 r. jako pomnik techniki. Do marca 2023 roku parowóz znajdował się na skwerze od strony peronów, przy budynku dworca – 15 marca 2023 r. rozpoczęto jego przenosiny na modernizowany plac przed opolskim dworcem – informuje serwis polska-org.
W Nysie pierwotne plany zakładały remont parowozu Ty-2, który miał być ozdobą Centrum Przesiadkowego. Po ponad 10 latach Gmina Nysa ostatecznie zdecydowała się przekazać parowóz do Muzeum w Jarocinie.
Co oznacza „TKt48”?
T – parowóz towarowy (T = Towarowy)
Litera „T” oznacza, że lokomotywa była projektowana głównie do prowadzenia pociągów towarowych. W praktyce TKt48 świetnie sprawdzały się też w ruchu osobowym na liniach lokalnych.
K – tendrzak (K = Kocioł zintegrowany z tendrem)
„K” oznacza tendrzak, czyli parowóz, który nie ma osobnego tendra. Węgiel i woda są przewożone w zbiornikach umieszczonych na samej lokomotywie.
t – układ osi (t = trzy osie napędne)
Mała litera „t” oznacza, że lokomotywa ma trzy osie napędne. W systemie PKP:
- t = 3 osie napędne
- h = 4 osie napędne
- o = 2 osie napędne itd.
