Magistrala Podsudecka – kiedy kolejne remonty?
Centrum Przesiadkowe w Nysie
22 września w Urban Lab Opole odbył się panel kolejowy prowadzony przez Pana redaktora Andrzej Szarometa z Radio Doxa .
Jak przekazuje profil Dolnośląski Transport Szynowy – Poinformowano, że samorząd województwa wraz z PKP PLK rozmawia nad planem modernizacji linii nr 288 Nysa – Brzeg, ale nie podano żadnych terminów kiedy to ma nastąpić. Od 13 grudnia między Nysą a Wrocławiem pojawią się 2 pary połączeń. Nie jest to dużo, ale brak taboru spalinowego to problem ogólnopolski…
Powrót bezpośredniego połączenia Nysa-Wrocław, jest dla wielu osób niezwykle ważny. Oczywiście można jechać z przesiadką w Brzegu, jednak awaryjność taboru, możliwe opóźnienia, a także wydłużenie czasu przejazdu, który jest powodowany koniecznością przesiadki wielu potencjalnych pasażerów skutecznie odstraszał. Jedyną opcją bezpośredniego dojazdu były prywatne autobusy.
Ponadto apel w sprawie remontu linii Nysa-Brzeg wystosowała także Rada Powiatu Nyskiego.
Dolnośląski Transport Szynowy zaznacza, że – Podano harmonogram remontu Magistrali Podsudeckiej: na opolskim odcinku: Nysa – Nowy Świętów ma być remontowana w 2027 roku, na odcinku Nysa – Kamieniec Ząbkowicki w 2028 roku, a na odcinku Nowy Świętów – Kędzierzyn-Koźle dopiero w 2029 roku (mapa 2).
Nadal trwa analiza zasilania przed elektryfikacją dla ciągu Kamieniec Ząbkowicki – Nysa – Opole – Kluczbork ( mapa 3). Teoretycznie elektryfikacja powinna nastąpić w latach 2030-31. Jednym z powodów elektryfikacji tych trzech odcinków, czyli Kamieniec Ząbkowicki – Nysa, Nysa – Opole i Opole – Kluczbork, jest potrzeba utworzenia obwodnicy dla pociągów towarowych wywożących głównie kruszywo z kopalń Dolnego Śląska ( nazwałem ten ciąg roboczo “Kamiennym szlakiem”) która mogłaby zastąpić linię nr 276 Wrocław – Międzylesie, na której przepustowość jest prawie w całości zajęta przez pociągi pasażerskie.
